Infracommunicatie

• > Twitter bij wegwerkzaamheden A325/N325
• > Brainport Oost
• > Grenscorridor N69
• > Ondersteuning ROV Zuid-Holland
• > Communiceren over veiligheid van wegen
• > Publiekssamenvatting MER RijnlandRoute
• > Communicatiestrategie N23 Westfrisiaweg
• > Communicatie over onderhoud provinciale wegen
• > Succesvolle dialoog tussen overheid en burger
• > PR en communicatie bij mobiliteitsmanagement
• > Natuurvriendelijke oevers Reeuwijkse plassen
• > Communicatie Zuidelijke ontsluitingsweg Erp
• > Bochtafsnijding Delftse Schie
• > Spitsmijden in Brabant
• > Veel persaandacht voor Hartelfietsbrug
• > Campagne OV-chipkaart
• > Sneller & Beter in Gelderland
• > Naar een vitaal en bereikbaar Holland Rijnland
• > N207 Zuidwestelijke Randweg Gouda
• > Herinrichting van de A208/N208
• > Aanleg van de Westelijke Randweg Beverwijk N197
• > Leiden bereikbaar
• > Communicatie parallelstructuur A12
• > Communicatieadvies voor Waterschap Veluwe
• > Hoogwatergeul Veessen-Wapenveld
• > Reconstructie provinciale wegen
• > Planstudie Hanzelijn

Planstudie Hanzelijn

ProRail is verantwoordelijk voor het ontwerp, de aanleg en het beheer van de railinfrastructuur in ons land. ProRail wilde tijdens de planstudiefase zo goed mogelijk met de omgeving communiceren; de wettelijk voorgeschreven inspraak werd als minimumpakket gezien. In de planstudiefase van de Hanzelijn , een nieuwe spoorlijn tussen Lelystad en Zwolle, is een 'open plan proces' gevolgd.

'Communicatieve' Trajectnota/MER

Tappan Communicatie heeft een communicatieplan voor het 'open plan proces' opgesteld en is vervolgens betrokken gebleven bij de uitvoering van het plan. Zo adviseerde Tappan Communicatie over de opzet van de inspraakronde over de Trajectnota/Milieueffectrapportage en ontwikkelde en produceerde daarvoor tevens alle middelen, zoals persberichten, presentaties, informatiepanelen en infobladen. Ten slotte heeft Tappan Communicatie de Inspraaknota opgesteld, waarin alle inspraakreacties zijn gebundeld en beantwoord.

Er is met name veel aandacht besteed aan het 'communicatief' maken van de Trajectnota/MER, het rapport dat een zwaarwegende rol heeft gespeeld bij het uiteindelijke besluit van de minister van Verkeer en Waterstaat om de Hanzelijn aan te leggen. In de planstudiefase van de Hanzelijn zijn de verschillende tracéalternatieven in detail bestudeerd. De resultaten van deze studie zijn gepresenteerd in een Trajectnota/MER. Op grond van deze studie en de inspraakreacties heeft de minister besloten de Hanzelijn aan te leggen en het voorkeurstracé bepaald. Tappan Communicatie heeft de rapportage gestructureerd en vormgegeven. De door de inhoudelijke deskundigen aangeleverde teksten zijn geredigeerd. Ook zijn verschillende afgeleide voorlichtingsmiddelen gemaakt. Hierdoor werden de betrokkenen in de omgeving optimaal in staat gesteld om zich een oordeel te vormen over de inhoud van het rapport.